Autre hausse du péage de l’autoroute 30 dès le 1er février

(Jean-Pierre Major) – Depuis décembre 2013, la fin d’année coïncide régulièrement avec l’annonce d’augmentation de tarifs au poste de péage de l’autoroute 30. Le 1er février 2019, une nouvelle hausse des tarifs fera en sorte qu’il en coûtera 3,10 $ pour un passage en voiture (berline ou VUS) sans transpondeur. Il s’agit d’une augmentation de 30 cents par rapport au coût actuel (2,80 $).

Pour un camion et pour tous les véhicules de catégorie 2 (camion, véhicule avec roulotte, caravane à sellette (fifthwheel) ou remorque, ou véhicule de plus de 230 cm de hauteur), le montant passera à 2,30 $ par essieu le 1er février prochain. Actuellement le tarif pour cette catégorie 2 est de 2,10 $ par essieu.

Depuis 2016 en association avec le Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 du gouvernement du Québec, les véhicules électriques munis d’un transpondeur A30 Express sont exemptés des frais de péage et cela restera ainsi après le 1er février prochain.

L’augmentation prévue pour le 1er février prochain est justifiée par A30 Express par l’achalandage accru qui oblige un entretien plus important et l’inflation.

Le transpondeur demeure gratuit et les véhicules munis de transpondeur obtiendront toujours un rabais de 10 cents par passage.

Rappelons qu’à l’ouverture en décembre 2012, le tarif au péage de l’autoroute 30 à Les Cèdres près du pont Serge-Marcil était de 1,50 $ pour les voitures et VUS et de 1,15 $ par essieu pour les camions et véhicules de catégorie 2.

Et l’impact sur le boulevard Mgr-Langlois à Salaberry-de-Valleyfield ?

Cette augmentation des tarifs du péage de l’A30 Express ne me surprend pas du tout. Ce partenariat public-privé (PPP) initié par le gouvernement libéral de Jean Charest, a prouvé depuis longtemps que l’objectif des gestionnaires d’A30 Express (le groupe espagnol Acciona) est de faire de l’argent rapidement.

Les conséquences désastreuses sur le boulevard Mgr-Langlois de la Ville de Salaberry-de-Valleyfield qui subit un flot important de véhicules lourds qui préfèrent éviter le péage en transitant par la ville sont réelles et perdurent avec une augmentation confirmée de 60 % plus de véhicules lourds sur ce boulevard depuis 2016.

Au fil des ans, les députés et ministres libéraux de la grande région de la Montérégie-Ouest n’ont jamais réussi à convaincre leur gouvernement de trouver une réelle solution.

Est-ce que le nouveau gouvernement de François Legault et sa Coalition avenir Québec (CAQ) sera en mesure de faire mieux ?